Geografie und wirtschaftliche Bildung · Sek I
Mit der eigenen Fluggesellschaft um die Welt
Wie bringt man ein Flugzeug sicher von Wien nach Neapel?
Und wie verdient eine kleine Flug-Gesellschaft damit Geld?
Du hast eine eigene kleine Flug-Gesellschaft.
Du lernst: Wie findet ein Flugzeug die richtige Piste?
Du lernst: Warum fliegt ein Flugzeug überhaupt?
Du lernst: Wie findet man den Weg über die Erde?
Du lernst: Was kostet ein Flug? Und was bringt er ein?
Und du lernst: Was macht das Fliegen mit dem Klima?
Du mietest ein kleines Flugzeug. Das heißt Leasing.
Du zahlst eine Kaution und jeden Monat eine Rate.
Am Anfang hast du 60.000 €.
Die Kaution für die erste Maschine kostet 40.000 €.
Dein Flugzeug bleibt dort, wo es landet.
Dort suchst du den nächsten Auftrag.
Bei jedem Flug machst du eine große und eine kleine Aufgabe.
Ein Monat hat 12 Einsätze.
Am Ende vom Monat sollst du Gewinn gemacht haben.
1 · Der Flughafen: Pisten, Wind und Zahlen
Eine Piste ist die Start-Bahn und Lande-Bahn.
Auf jeder Piste steht eine Zahl.
Die Zahl sagt: In diese Richtung fliegst du.
Die Richtung wird in Grad gemessen.
Norden ist 360 Grad. Osten ist 90 Grad.
Süden ist 180 Grad. Westen ist 270 Grad.
Die Zahl auf der Piste ist die Richtung geteilt durch 10.
Piste 29 heißt: Richtung 290 Grad. Das ist fast Westen.
Jede Piste hat zwei Enden.
Darum hat sie zwei Zahlen.
In Wien gibt es die Piste 11/29 und die Piste 16/34.
Flugzeuge starten gegen den Wind.
Der Wind drückt dann unter die Flügel.
So hebt das Flugzeug früher ab.
Im Tower sitzen die Flug-Lotsen.
Sie sagen jedem Flugzeug: Du darfst jetzt starten.
Sie sprechen Englisch. Das ist auf der ganzen Welt so.
Die Pisten in Wien sind 3.500 m und 3.600 m lang.
Die Piste in Innsbruck ist 2.000 m lang.
Die längste Piste in Zürich ist 3.700 m lang.
Im Jahr 2024 reisten fast 32 Millionen Menschen über den Flughafen Wien.
Du rollst selbst zur Piste.
Schau auf den Wind. Wähle die richtige Piste.
Fahre nicht schneller als 30 Knoten.
Im Tower verteilst du Flugzeuge auf die Pisten.
Bei der Sicherheits-Kontrolle prüfst du das Hand-Gepäck im Röntgen-Bild.
- Eine Piste zeigt in Richtung 160 Grad.
Welche Zahl steht auf dieser Piste?
Tipp: Teile durch 10.
2 · Das Flugzeug: Warum es fliegt
Ein Flugzeug fliegt, weil Luft über die Flügel strömt.
Der Flügel lenkt die Luft nach unten.
Dafür drückt die Luft den Flügel nach oben.
Das nennt man Auftrieb.
Je schneller das Flugzeug, desto mehr Auftrieb.
Beim Start und bei der Landung fliegt das Flugzeug langsam.
Darum fährt der Pilot die Lande-Klappen aus.
Die Klappen machen den Flügel größer.
So trägt der Flügel auch bei wenig Tempo.
Nach dem Start fährt der Pilot das Fahr-Werk ein.
Das sind die Räder. Eingefahren bremsen sie nicht.
Der Höhen-Messer misst den Luft-Druck.
Je höher, desto weniger Luft-Druck.
Aber das Wetter ändert den Luft-Druck auch.
Darum sagt der Tower den Wert von heute durch.
Dieser Wert heißt QNH.
Je 1.000 m höher wird es ungefähr 6,5 Grad kälter.
Der Flughafen von La Paz liegt auf 4.061 m Höhe.
Dort ist die Luft dünn. Flugzeuge brauchen dort eine längere Piste.
Ein Airbus A320 verbraucht ungefähr 2.400 Liter Kerosin in einer Stunde.
Beim Start: Klappen setzen, Vollgas, bei „Rotate" ziehen.
Dann die Taste G drücken: Das Fahr-Werk fährt ein.
Bei der Landung: Klappen 1, 2, 3. Dann G: Das Fahr-Werk fährt aus.
Drei grüne Lampen heißen: Die Räder sind unten.
Beim Beladen muss der Zeiger im grünen Bereich bleiben.
- Warum fährt der Pilot vor der Landung die Lande-Klappen aus?
Schreibe einen Satz.
3 · Navigation: Kurs, Groß-Kreis und Zeit-Zonen
Der Kompass zeigt den Kurs in Grad.
Norden ist 360 Grad. Osten ist 90 Grad.
Süden ist 180 Grad. Westen ist 270 Grad.
Von Wien nach Neapel fliegst du Kurs 193. Das ist Süden.
Die Erde ist eine Kugel.
Der kürzeste Weg heißt Groß-Kreis.
Auf einer flachen Karte sieht er gebogen aus.
Darum fliegt man von Wien nach Tokio über Sibirien.
Das ist kürzer als der Weg, der auf der Karte gerade aussieht.
Die Erde dreht sich in 24 Stunden einmal.
Darum gibt es 24 Zeit-Zonen.
In Tokio ist es 8 Stunden später als in Wien.
In New York ist es 6 Stunden früher als in Wien.
Im Flugplan steht immer die Orts-Zeit.
Wien – Tokio: ungefähr 9.150 km Luft-Linie.
Eine Zeit-Zone ist 15 Grad breit.
1 Knoten ist 1,852 km pro Stunde.
Du bestimmst den Kurs zum Ziel.
Bei Seiten-Wind drehst du die Nase ein bisschen in den Wind.
Auf der Welt-Karte siehst du den Groß-Kreis als gebogene Linie.
Die Uhr zeigt Abflug und Ankunft in Orts-Zeit.
Lange Flüge laufen im Zeit-Raffer.
- Der Kompass zeigt Kurs 90.
In welche Himmels-Richtung fliegst du?
4 · Das Geschäft: Leasing, Rate und Gewinn
Ein Flugzeug ist sehr teuer.
Darum kaufen viele Flug-Gesellschaften kein Flugzeug.
Sie mieten es. Das heißt Leasing.
Am Anfang zahlt man eine Kaution.
Dann zahlt man jeden Monat eine Rate.
Die Rate muss man auch zahlen, wenn das Flugzeug steht.
Solche Kosten heißen Fix-Kosten.
Andere Kosten kommen nur beim Fliegen dazu:
Treibstoff, Gebühren am Flughafen, Lohn für die Besatzung.
Die Fahrgäste zahlen für die Tickets.
Das sind die Einnahmen.
Einnahmen minus Kosten ist der Gewinn.
Ein Rechen-Beispiel: Flug von Wien nach Neapel mit 8 Fahrgästen.
Einnahmen: 8 · 486 € = 3.888 €.
Kosten: Treibstoff, Besatzung, Wartung, Rate und Gebühren = 1.830 €.
Gewinn: 3.888 € − 1.830 € = 2.058 €.
Mehr als die Hälfte aller Verkehrs-Flugzeuge sind gemietet.
Am Flughafen Wien arbeiten rund 20.000 Menschen in 230 Firmen.
Der größte Flughafen in Deutschland ist Frankfurt: 61,6 Millionen Fluggäste im Jahr 2024.
Die Rate für die Caravan ist 14.000 € im Monat.
Nach jedem Flug siehst du die Abrechnung.
Jeder Posten steht einzeln da: Kerosin, Gebühren, Besatzung, Wartung, Rate.
Du darfst höchstens 6 Flugzeuge haben.
Große Flugzeuge bekommst du erst nach vielen Einsätzen.
- Nur 4 Fahrgäste fliegen mit.
Einnahmen: 4 · 486 € = ?
Die Kosten bleiben 1.830 €.
Wie viel Gewinn bleibt?
5 · Fliegen und Klima: CO₂, Alternativen, Verantwortung
Flugzeuge verbrennen Kerosin.
Dabei entsteht das Gas CO₂.
CO₂ macht die Erde wärmer.
1 Liter Kerosin macht ungefähr 2,5 kg CO₂.
Ein Flug von Wien nach Neapel braucht 700 Liter.
Das sind ungefähr 1.750 kg CO₂.
Der Zug ist viel besser für das Klima.
Pro Person und Kilometer macht das Flugzeug 290 Gramm.
Der Fern-Zug macht nur 26 Gramm.
Darum gilt: Kurze Strecken mit dem Zug fahren.
Es gibt auch Nacht-Züge. Die heißen Nightjet.
Aber manchmal braucht man das Flugzeug.
Zum Beispiel für Medikamente, die schnell ankommen müssen.
Oder für Inseln, zu denen kein Zug fährt.
Kommst du aus einem Land außerhalb der EU, gehst du durch den Zoll.
Der Zoll prüft deine Sachen.
Manche Sachen darf man nur begrenzt mitbringen.
Zum Beispiel: höchstens 200 Zigaretten.
Tabak und Alkohol schaden der Gesundheit.
Die Frei-Mengen gelten erst ab 17 Jahren.
Flugzeug: 290 Gramm Treibhaus-Gase pro Person und Kilometer.
Fern-Zug: 26 Gramm.
Nightjet Wien – Brüssel: 40 kg CO₂ pro Person. Flugzeug: 410 kg.
Jede Abrechnung zeigt dir das CO₂ von deinem Flug.
Nach einem Flug aus einem Land außerhalb der EU kommt der Zoll.
Du entscheidest bei jedem Reisenden: grün oder rot?
Danach siehst du die Regel zu jeder Sache.
- Du willst von Wien nach Rom.
Du kannst fliegen oder den Nacht-Zug nehmen.
Was ist besser für das Klima? Warum?
Quellen & zum Weiterlesen
Alle Zahlen in diesem Heft sind echt.
Sie kommen von Ämtern, Flughäfen, Forscher:innen und Fach-Leuten.
Hier stehen die Quellen:
[1] Umweltbundesamt (DE): Vergleich der durchschnittlichen Emissionen
einzelner Verkehrsmittel im Personenverkehr 2024 (TREMOD 6.71B, 2025) –
umweltbundesamt.de ·
Tabelle (PDF)
[2] Flughafen Wien AG: Verkehrsergebnis 2024 – 31,72 Mio. Passagiere,
297.945 t Fracht (Jänner 2025) –
viennaairport.com (PDF)
[3] SKYbrary: Vienna International Airport (LOWW) – Pisten 11/29 3.500 m,
16/34 3.600 m (2025) –
skybrary.aero
[4] SKYbrary: Innsbruck Airport (LOWI) – Piste 08/26 2.000 m, Platzhöhe
1.907 ft (581 m) (2025) –
skybrary.aero
[5] Flughafen Zürich AG: Das Pistensystem – 16/34 3.700 m, 14/32 3.300 m,
10/28 2.500 m (Magazin 2024) –
flughafen-zuerich.ch
[6] Wikipedia: Budapest Ferenc Liszt International Airport – Pisten
13L/31R 3.707 m und 13R/31L 3.010 m (2025) –
wikipedia.org
[7] Wikipedia: El Alto International Airport, La Paz – 4.061 m (2025) –
wikipedia.org ·
SkyVector: Denver International Airport – 5.433 ft (1.656 m) –
skyvector.com
[8] Wikipedia: Normatmosphäre (ICAO-Standardatmosphäre) – 1.013,25 hPa,
15 °C, −6,5 K je 1.000 m (2025) –
wikipedia.org ·
phyphox (RWTH Aachen): Barometrische Höhenstufe, rund 8 m je hPa –
phyphox.org (PDF)
[9] aero international: Wie viel Kerosin verbraucht ein Flugzeug? – A320
2.400 bis 2.600 l je Stunde (2024) –
aerointernational.de
[10] ICAO: Carbon Emissions Calculator Methodology, Version 13 – 3,16 kg
CO₂ je kg Kerosin (Jet A-1), nach ICAO Annex 16 Vol. IV (2024) –
icec.icao.int (PDF)
[11] IATA: More aircraft are leased than owned by airlines globally –
53 % geleast (Februar 2024) –
iata.org
[12] Bundesministerium für Finanzen (AT): Zoll – Freimengen und Freigrenze
bei Einreise aus Nicht-EU-Ländern (2025) –
bmf.gv.at
[13] Passagierzahlen 2024: Frankfurt 61,6 Mio. (hessenschau, Jänner 2025) –
hessenschau.de ·
München 41,6 Mio. (aeroTELEGRAPH, Jänner 2025) –
aerotelegraph.com ·
Zürich 31,2 Mio. (aeroTELEGRAPH, Jänner 2025) –
aerotelegraph.com
[14] Flughafen Wien AG: Standort mit rund 230 Unternehmen und 20.000
Beschäftigten (Presseinformation 2023) –
viennaairport.com (PDF)
[15] ORF Wien: Nightjet Wien–Brüssel – 40 kg gegen 410 kg CO₂ je Person
(Jänner 2020) –
wien.orf.at ·
Wikipedia: ÖBB Nightjet – Fahrgastzahlen und Streckennetz –
wikipedia.org
[16] Air Miles Calculator: Vienna (VIE) – Tokyo Narita (NRT), 9.154 km
Großkreis (2025) –
airmilescalculator.com
[17] timeanddate.com: Zeitzonen-Weltkarte (UTC-Abweichungen Wien, Tokio,
New York, 2025) –
timeanddate.com
[18] DLR: Klimawirkung des Luftverkehrs – ein Drittel CO₂-, zwei Drittel
Nicht-CO₂-Effekte (2024) –
dlr.de